Օդաճնշական շարժիչների կառուցվածքային բնութագրերը և աշխատանքի սկզբունքը

Երբ գազը կծկվում է A վարդակից դեպի օդաճնշական շարժիչ, գազը կրկնակի մխոցը տանում է երկու կողմեր ​​(մխոցի գլխի ծայրը), մխոցի վրայի որդը 90 աստիճանով պտտում է շարժիչի լիսեռի փոխանցումը, իսկ փակման փականը։ բացվում է.Այս պահին օդաճնշական մղիչի փականի երկու կողմերում օդը դուրս է գալիս B վարդակից:

Ընդհակառակը, երբ գազը B վարդակից փոքրանում է օդաճնշական մղիչի երկու կողմերը, գազը կրկնակի խրոցակը տեղափոխում է ուղիղ դեպի մեջտեղ, մխոցի վրայի որդը պտտում է հանդերձանքը 90 աստիճանով ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, և փակող փականը փակ է:Այս պահին օդաճնշական մղիչի մեջտեղի օդը դուրս է գալիս A վարդակից:

Մեծ տեսանկյունից այն բաժանված է երկու ներքին կառուցվածքի` փոխանցումատուփի տեսակ և բիֆուրկացիոն տեսակ:Փոխանցման տեսակը փոխանցման տուփի զուտ քաշն է, իսկ երկփեղկվածը՝ փոխանցման տուփի զուտ քաշը:Մի թերագնահատեք այդքան փոքր տարբերությունը։Սա նաև հիմնական արդիականացման մի մասն է:Այս դեպքում, էլեկտրական ակտիվացուցիչը կարող է փոխվել սկզբնական անմիջական հարվածի դասավորությունից մինչև խելամիտ հարվածի դասավորություն, որն ավելի համահունչ է փականի թիթեռային փականի հեռանկարին, ծավալը կարող է կրճատվել մինչև անցյալի 2/3-ը, և գազի միացումը կարող է խնայվել մոտ 30%-ով
Օդաճնշական շարժիչի կառուցվածքային առանձնահատկությունները.

(1) Էքստրուդացված ալյումինե խառնուրդի պրոֆիլի շարժիչի բլոկը լուծվում է կոշտ օդի օքսիդացումով, մակերեսի նյութը կոշտ է և ամուր, և մաշվածության դիմադրությունը ուժեղ է:
(2) ամուր կրկնակի մխոցային հանդերձանք:Որդանման կառուցվածք, ատամների ճշգրիտ միացում, փոխանցման կայուն համակարգ, տեղադրման մասերի համաչափություն և կայուն ելքային ոլորող մոմենտ:
(3) F4 ուղեցույցի օղակը տեղադրված է մխոցի, ճիճու և ելքային լիսեռի հիմնական շարժական դիրքի վրա՝ ցածր շփման, երկար սպասարկման ժամկետի հասնելու և մետաղական նյութերի միմյանց հետ շփվելուց կանխելու համար:
(4) Շարժիչի բլոկ:Առանցքակալի վերջի ծածկը:Ելքային լիսեռ:Տորսիոն զսպանակ.Ստանդարտ մասեր և այլն:
(5) Մեկ օդով կառավարվող էլեկտրական մղիչի ոլորուն զսպանակը տեղադրվում է նախալարման լարվածությունից հետո, որն անվտանգ և հարմար է ապամոնտաժվելու համար:
(6) AT օդաճնշական մղիչը կարող է կարգավորել 0 աստիճանի, 90 աստիճանի և 5 աստիճանի դրական և բացասական բևեռների կրկնակի հարվածի դասավորությունը բացման և փակման մասերում:
(7) Տեղադրման և միացման բնութագրերը համապատասխանում են ISO5211.DIN337, VD1/VDE3845 և NUMAR բնութագրերին, և AT160-ը երաշխավորված է:
Վակուումային էլեկտրամագնիսական փականը, ճամփորդական անջատիչը և այլ պարագաներ հեշտ են տեղադրվում:
(8) Կան ելքային լիսեռի մոնտաժման միացման անցքերի տարբեր ձևեր (քառակուսի անցք, լիսեռի բանալու անցք, հարթ անցք):
(9) Արտաքին տեսքի դիզայնը գեղեցիկ և էլեգանտ է, քաշը թեթև է, և ապահովված է խոնավության դիմացկուն կնքման կառուցվածքը:
(10) Նորմալ ջերմաստիճանի տեսակ:Բարձր ջերմաստիճանի տեսակ.Ուլտրա ցածր ջերմաստիճանի տեսակ:Նիտրիլային կաուչուկն օգտագործվում է ներսի ջերմաստիճանի աշխատանքի համար, իսկ ֆտորով կաուչուկը՝ բարձր ջերմաստիճանի կամ ծայրահեղ ցածր ջերմաստիճանի համար:
Վերոնշյալ պլաստիկ կամ սիլիկոնե մոդելի ընտրությունը միայն հղման համար է:

Խնդրում ենք գնել իրական հիմնական պարամետրերը.

1. Դարպասի փականի տեսակը (փական. Թիթեռի փական)
2. Դարպասի փականի կնքման մեթոդ (փափուկ կնքում. 204 կոշտ կնքման դարպասի փական)
3. Փականը մի քանի ճանապարհ գնդիկավոր փական է (երկկողմանի, L-տիպի եռակողմ, T-տիպի եռակողմ. Քառակողմ գնդիկավոր փական)
4. Փականի միջուկի ձևը (V տիպ. O տիպ)
5. Նյութի աշխատանքային ճնշում
6. Արդյո՞ք այն հագեցած է պարագաներով (վակուումային էլեկտրամագնիսական փական. Գազ.
Զտիչ սարք.Էխո սարք):